MIG 15 UTI
Technické údaje
| Parametr: | Údaj | Parametr: | Údaj |
| Výrobní číslo: | 242266 | Pohonná jednotka: | 1 turbokompresor.mot. Klimov VK-1 |
| Posádka: | 2 | Vzletový výkon pohonné jednotky: | 2700 kp (26,478 kN) |
| Rozpětí: | 10,08 m | Maximální rychlost: | 1076 km/h (u země) |
| Délka: | 10,10 m | Dostup: | 15 500 m |
| Výška: | 3,70 m | Počáteční stoupavost: | 46 m/s |
| Nosná plocha: | 20,60 m² | Čas výstupu do výšky 5000 m: | 1,95-2,10 minuty |
| Hmotnost prázdného letounu: | 3681 kg | Čas výstupu do výšky 10 000 m: | 5,5 minuty |
| Vzletová hmotnost: | 5069 kg | Dolet: | 565 km (ve výšce 1000 m) |
| Max. vzletová hmotnost: | 6038 kg | Max. dolet, s příd. nádržemi: | 1860 km |
Historie letounu MIG 15 UTI
Mig 15UTI výrobní číslo 242266 byl vyroben v Aero Vodochody, pod licenčním typovým označením CS-102, s motorem RD-45. Zálet letounu proběhl ve Vodochodech 22.4.1955 s posádkou ve složení Vlastimil David a Antonín Bartoš. Dne 17.6.1955 byl letoun exportován do Polska.
V polském letectvu působil jako cvičný letoun u 61 LPSzB na základně Biała Podlaska, a to až do 22. listopadu 1990. Během služby se v kokpitu tohoto letounu vystřídala celá řada vynikajících polských letců, mezi nimiž byl i první polský kosmonaut Mirosław Hermaszewski. Po skončení vojenské letecké služby byl letoun uskladněn a zakonzervován.
V roce 1994 Mig 15 UTI výrobního čísla 242266 koupil pan Tom Smith a odvezl ho do Kalifornie, kde byl v březnu 1996 zaregistrován pod značkou N – 41125. Jeho novým domovem se stalo letiště v Paso Robles CA. Letoun tak mohli obdivovat nejen návštěvníci Estrella Warbird Museum of Paso Robles, ale i příznivci leteckých dnů po celých Spojených státech.
V roce 2013 letadlo koupila společnost Czech Flying Legends. Mig se tak po mnoha letech vrátil zpět domů na “české nebe”. Kamufláž letounu je v českých barvách a nese na trupu číslo 2514. Toto číslo nesl stroj MIG 15UTI z 30. sbolp (stíhací bombardovací letecký pluk), který působil až do roku 1982 na letišti v Hradci Králové. Letoun nese i charakteristický znak města Ostravy na přídi letounu, přesně tak, jak to měla tato hradecká patnáctka. Odlišností od původního zbarvení je „tygří“ zbarvení na kýlu, kterým se letoun hlásí ke spolupráci s NATO Tigers Association.
Zdroj informací a více informací o MIG 15 UTI na stránkách: www.flying-legends.cz
